elektronischen Bremssteuerungen Kaufratgeber

Mit Kontrolle und Sicherheit im Auge behalten

Wenn Sie einen großen Lastwagen besitzen und schwere Anhänger auf der Straße ziehen, dann sind Sie sich der erheblichen Belastungen bewusst, die mit einer solchen Aufgabe verbunden sind. Trägheit wird Ihr Fahrzeug und seine Anhängerladung in Bewegung halten, bis ein äußere Kraft wirkt auf sie, um sie zu verlangsamen. Alles in Bewegung hat auch kinetische Energie aufgrund seiner Gesamtmasse und Geschwindigkeit. Je schneller ein Objekt geht und je schwerer es wird, desto größer wird seine kinetische Energie und desto mehr Kraft wird benötigt, um seinem Vorwärtsdrang entgegenzuwirken. Daher muss die Verzögerung eines Anhängers mit der seines Zugfahrzeugs koordiniert werden, um einen Unfall oder ein Klappmesser zu verhindern. Diese Art von Problem kann gelöst werden, indem ein elektronisches Bremssteuerungssystem verwendet wird, um den Anhänger zu verlangsamen, sobald die Bremsen des Schleppfahrzeugs einmal betätigt worden sind angewendet .

Elektronische Bremssteuerungen sind Aftermarket-Geräte montiert auf dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite eines Lastwagens und mit großen, gut ablesbaren LCD-Bildschirmen ausgestattet, die die Menge an elektrischem Strom anzeigen, der zu einem Anhänger fließt. Die Hauptfunktion eines Bremsenreglers ist es engagieren Die elektrischen Bremsen eines Anhängers können in Verbindung mit dem Zugfahrzeug sicher gestoppt werden. Dies bedeutet, dass der Controller als die Signalquelle wirkt, durch die ein elektrischer Strom fließt. Dieser Strom fließt durch eine Reihe von Hochleistungs-Elektromagnete im Bremssystem des Anhängers. Der Druck, der auf die Bremstrommeln des Anhängers aufgebracht wird, ist direkt proportional zum Grad des Stromflusses von der Steuerung. Der grundlegende Unterschied zwischen dem Steuergerät und dem Bremssystem eines Lastkraftwagens besteht darin, dass die Steuerung elektromagnetische Kräfte verwendet, um den Anhänger zu verlangsamen, im Gegensatz zu dem Einsatz eines Zugfahrzeugs hydraulisch Druck für seine eigene Verzögerung.

Controller fallen in beide proportional und zeitverzögert Kategorien. Proportionale Bremsregler verwenden ein Pendel, das als ein Bewegungsmelder zu spüren, wie schnell das Abschleppfahrzeug anhält. Sobald die Bremsen am Zugfahrzeug angebracht sind, sendet der Proportionalregler eine äquivalente Menge an elektrischer Energie an die Bremsen des Anhängers, wodurch sowohl das Fahrzeug als auch der Anhänger gleichzeitig abgebremst werden können.

Im Gegensatz dazu können zeitverzögerte Regler vor einer Fahrt durch den Fahrer eingestellt werden und eine vorbestimmte Menge an Leistung an die Bremsen eines Anhängers senden. Die Menge der verteilten Energie ist abhängig von dem Gewicht der Fracht, die gezogen wird. Eine leichte Verzögerung wird vom Moment der Bremsung eines Schleppfahrzeugs bis zu dem Zeitpunkt auftreten, zu dem der Anhänger zu bremsen beginnt. Jedoch ein integrierter Synchronisierungsschalter gibt dem LKW-Fahrer die Möglichkeit anzugeben, wie lange diese Verzögerung dauern soll. Da zeitverzögerte Steuerungen nicht auf den Betrieb von Bewegungssensoren angewiesen sind, können sie praktisch an jedem installiert werden Winkel .

Sichern Sie Ihren Trailer

Die Art der Ladung, die Sie abschleppen, und die Häufigkeit, mit der Sie dies tun, werden die logischste Wahl für eine Bremsensteuerung vorgeben. Für schwere Lasten, die enthalten können Vieh Bei Baumaterialien kann ein proportionales, auf Trägheit basierendes System ein großer Vorteil sein, da es sanfte Stopps und eine minimale Belastung Ihres Zugfahrzeugs ermöglicht. Einige der besten Proportionalregler speichern Einstellungen für mehrere Fahrer und Anhängertypen. Wenn beispielsweise ein LKW unter vielen Arbeitern geteilt wird, kann ein einzelnes Gerät verschiedene Arbeitstypen aufnehmen oder Unberechenbarkeiten ausgleichen Fahrmuster .

Man sollte auch eine mit steigern Steuerungen für unterschiedliche Bremsanpassungen sowie eine Lösung mit eingebautem Diagnosemöglichkeiten und Warnsignale, um mögliche Probleme zu erkennen, bevor sie eine Gefahr auf der Straße werden. Einige Controller verfügen sogar über anpassbare Displays in verschiedenen Sprachen, was bei einer Vielzahl von Mitarbeitern hilfreich sein kann, die den gleichen Lkw bei der Fahrt von und zu Baustellen verwenden müssen.

Wenn Sie ein knappes Budget haben, möchten Sie keine zusätzliche Zeit verschwenden installieren oder kalibrieren Wenn Sie mit dem Gerät kleine oder relativ leichte Lasten schleppen möchten, kann ein zeitverzögerter Regler die erste Wahl sein. Sie sind relativ einfach zu installieren und bieten dem Fahrer ein hohes Maß an Kontrolle über die Leistung, die zur Anpassung an das Gewicht eines Anhängers benötigt wird.

Die Reise des elektronischen Bremsen-Controllers

Der elektronische Bremsregler hat seine bescheidenen Anfänge bereits 1964 als ein Mann hieß Jim Melluish gründete ein Metallwerkzeug- und Stanzgeschäft in Detroit, Michigan. Auf der Suche nach einer günstigeren Einrichtung zog Melluish seine Firma in die kleine Stadt Tekonsha wo er die wachsende Popularität für die Erholung im Freien sah sechziger Jahre als eine Gelegenheit, Teile für Freizeitfahrzeuge herzustellen. Sein Geschäft mit RV-Teilen wurde bekannt als Tekonsha Technik , der bis heute einer der führenden Anbieter von intelligenten Anhängerbremssystemen ist. Tekonsha half Mitte der 1960er Jahre, die Schleppindustrie zu revolutionieren, indem hydraulische Steuerungen entwickelt wurden, mit denen Anhänger vor den Bremsen eines Autos leicht bremsen konnten.

In den 1970er Jahren, Tekonsha veröffentlicht seine erste Anhänger montiert elektronische Bremssteuerung wie bekannt Weathertronic . Die Innovation des Unternehmens setzte sich bis in die 1980er und 1990er Jahre mit der Einführung der proportionalen Produkte zur Bremssteuerung fort Kommandant und Reisende Beide nutzten eine kleinere und effektivere Sensortechnologie. Im Jahr 1993 entwickelte das Unternehmen seine AccuTrac Linie von inertheitssensiblen Steuerungen, die dazu bestimmt sind, die Anhaltebewegung eines Fahrzeugs zu erfassen.

Als Antwort auf die zunehmende Komplexität von Abschleppfahrzeugen im 21. Jahrhundert entwickelte Tekonsha seine Wunder Proportionales Bremssteuersystem im Jahr 2001, während gleichzeitig eine Partnerschaft mit der Ford Motor Company . Im Dezember 2006 fügte Tekonsha sein am weitesten fortgeschrittenes hinzu P3 Linie der Aftermarket Proportional Bremssteuertechnik noch heute im Einsatz. Es enthält Voreinstellungen für Anhängefahrzeuge, mehrsprachige Anweisungen und umfassende Diagnosefunktionen, um eine optimale Sicherheit auf der Straße zu gewährleisten.

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