Autobatterien Kaufratgeber

Geschichte der Autobatterie

Der französische Physiker Gaston Planté erfand das Blei-Säure-Batterie im Jahr 1859. Es war die erste wiederaufladbare Batterie und hatte die Fähigkeit, hohe Stoßströme zu liefern, obwohl sie ein niedriges Energie-zu-Gewicht- und Energie-zu-Volumen-Verhältnis aufwiesen. Diese Eigenschaften machten sie später ideal geeignet für den Einsatz in Kraftfahrzeugen, die einen hohen Strom benötigen, um den Elektrostarter mit Strom zu versorgen.

Obwohl die Bleibatterie 1859 hergestellt wurde und die Geburt des modernen Autos im Jahre 1886 erfolgte, verwendeten frühe Automodelle keine Bleibatterien. In der Tat, sie habe überhaupt keine Batterien benutzt da sie sehr begrenzte elektrische Systeme hatten. Sie benutzten eine handbetriebene Klingel für das Horn, der Motor wurde angekurbelt und die Scheinwerfer wurden mit Gas betrieben. Erst in den 1920er Jahren, als sie mit der Installation von elektrischen Anlassern begannen, wurden die Autobatterien weit verbreitet.

Die originalen Starter- und Ladesysteme, die in Autos installiert wurden, waren positiv gemahlene 6 V-Systeme. Sie hatten eine direkte Verbindung zwischen dem Chassis des Fahrzeugs und der Batterie-Plus-Klemme, im Gegensatz zu den heutigen Autobatteriesystemen, bei denen es sich um 12-V-Systeme handelt, die negativ geerdet sind.

Bis Mitte der 1950er Jahre verwendeten alle Autos das 6-V-System, aber als sie begannen, größere Motoren mit höheren Verdichtungsverhältnissen zu installieren, wurde mehr Leistung benötigt, um den Motor zu starten und der Wechsel zu einem 12-V-System begann. Bis auf kleinere Fahrzeuge wie den VW Käfer hatten bis Ende der 1950er Jahre fast alle Autos auf ein 12-V-System umgestellt, Mitte der 1960er Jahre folgte der Käfer.

Frühe Blei-Säure-Batterien verwendet a flüssiger Elektrolyt und tatsächlich erfordert periodisches Nachfüllen. Sie könnten auch nur in einer Position montiert werden, da eine seitliche Montage zu Undichtigkeiten führen kann. Im Jahr 1971, der erste Blei-Säure-Batterie oder ventilgeregelte Blei-Säure-Batterie (VRLA) wurde erfunden. Diese wurden so konzipiert, dass sie nie wieder befüllt werden und waren auch in Modellen mit einem Gelelektrolyt , die in jeder Ausrichtung montiert werden kann, ohne dass eine Leckage befürchtet werden muss. Jetzt sind sowohl versiegelte als auch unversiegelte Autobatterien erhältlich und entweder mit einem Gel oder einem flüssigen Elektrolyt.

Wie funktioniert eine Autobatterie?

Wenn es darum geht zu erklären, wie eine Autobatterie funktioniert, gibt es eine lange Version und eine kurze Version. Da Sie wahrscheinlich nicht hier sind, um etwas über die genauen Wissenschaften hinter den chemischen Reaktionen in Ihrer Batterie zu erfahren, konzentrieren wir uns auf die kurze Version.

Eine Autobatterie bietet eine Stromstoß dass die elektrischen Komponenten Ihres Autos funktionieren müssen. Wenn Sie den Schlüssel drehen, nimmt Ihre Batterie chemische Energie, die in der Elektrolytsubstanz gespeichert ist, und wandelt sie in elektrische Energie um, die der Starter und das Zubehör verwenden können. Zusätzlich zu der anfänglichen Stromstoß, die Batterie auch hilft, den Spannungsausgang zu regulieren von der Lichtmaschine und schützt gegen Wechselstromspitzen.

Ein Auto kann technisch weiterlaufen, wenn es einmal gestartet wurde, auch wenn die Batteriekabel entfernt sind, da die Lichtmaschine Strom liefert, aber da es hilft, die 14 Volt zu regulieren, schaltet Ihre Lichtmaschine aus, Das sollte man nie tun wie Sie alle Ihre Elektronik braten können.

Während eine Autobatterie als 12-Volt-Batterie bezeichnet wird, ist dies mehr ein Durchschnitt als alles andere. Eine Standard-Autobatterie besteht aus 6 Zellen, von denen jede bei voller Ladung 2,1 Volt halten kann. Dies bedeutet, dass Ihre Autobatterie bei voller Ladung 12,6 Volt und manchmal etwas höher speichert. Wenn Sie Ihren Motor anlassen, kann die Spannung bis auf 8 Volt abfallen. Eine Autobatterie gilt als voll aufgeladen bei 12,4 Volt und entladen bei weniger als.

Arten von Autobatterien

Es gibt grundsätzlich zwei Haupttypen von Autobatterien; Start und tiefer Zyklus. Diese Batterietypen können weiter in drei Unterkategorien unterteilt werden; nasse Zelle, Gel-Zelle , und absorbierte Glasmatte (Hauptversammlung).

Eine Starterbatterie ist in der Lage, schnelle Ausbrüche hoher Energie zu liefern. Eine zyklenfeste Batterie hingegen hat größere langfristige Leistungsabgabe , aber weniger sofortige Stoßenergie. Im Allgemeinen werden Tiefzyklus-Batterien am besten in Marineanwendungen oder für Elektrofahrzeuge wie Golfwagen verwendet, die über einen längeren Zeitraum eine konstante Versorgung mit geringer Leistung benötigen. Tiefzyklus-Batterien können auch gut für Leute mit Wettbewerbslautsprechersystemen in ihrem Auto sein, die planen, die Lautsprecher für lange Perioden zu laufen, während ihr Motor aus ist. Es gibt auch Dual-Purpose-Batterien, aber diese sind in keinem Bereich herausragend und sollten nach Möglichkeit vermieden werden.

Fast jede werksseitig installierte Batterie ist eine versiegelte, wartungsfreie Batterie, aber Nasszellenbatterien sind auch in unversiegelten Modellen erhältlich. Versiegelte Batterien werden als wartungsfrei bezeichnet, während nicht versiegelte Batterien als wartungsfrei gelten. Sie sind brauchbar, weil sie die Zugabe von Wasser erlauben und oft benötigen, da einige im Laufe der Zeit verdampfen. Sie erlauben auch, das spezifische Gewicht der Elektrolyte zu überprüfen, was Ihnen helfen kann, den Ladezustand zu bestimmen.

Gelzellen- und AGM-Batterien kosten mehr als Nasszellen, aber sie behalten ihre Ladung durch lange Inaktivität besser bei. Gelzellenbatterien verwenden eine gelierte Elektrolytsubstanz, die eine Montage in jeder Position ermöglicht. Sie sind auch resistenter gegen physikalische Schocks, heiße Temperaturen und Elektrolytverdampfung. AGM-Batterien haben ähnliche Eigenschaften wie Gel-Zellen-Batterien, verwenden jedoch Glasmatten, die zu sehr dünnen Fasern verarbeitet sind, die miteinander vernetzt sind, um Energie anstelle einer Gelsubstanz zu speichern.

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