2-Takt-Motorenöle Kaufratgeber

Zweitakt-Motoren gegen Vier-Takt-Motoren

Der Begriff Schlaganfall bezieht sich auf die Bewegung des Kolben . Jedes Mal, wenn sich der Kolben in eine bestimmte Richtung bewegt, wird dies als Hub bezeichnet. Zweitaktmotoren sind viel einfacher als ihre Viertaktmotoren. In einem Zweitaktmotor bewegt sich der Kolben zweimal pro Powerzyklus . Einer dieser Hübe ist der Kompressionshub und der andere ist der Verbrennungstakt. Der Grund, warum ein Zweitaktmotor nur zwei Hübe benötigt, liegt darin, dass der Verbrennungshub und der Beginn des Kompressionshubs gleichzeitig mit den Einlass- und Auslassfunktionen stattfinden. Wenn sich der Kolben nach oben bewegt, um das gegenwärtige Luft-Kraftstoff-Gemisch zu komprimieren, legt er auch den Ansaugkanal frei und saugt ein neues Luft-Kraftstoff-Gemisch an Kurbelgehäuse darunter gleichzeitig. Wenn sich der Kolben während des Verbrennungshubs nach unten bewegt, öffnet er die Auslassöffnung, wodurch das verbrauchte Luft-Kraftstoff-Gemisch ausgestoßen wird.

In einem Viertaktmotor bewegt sich der Kolben viermal für jeden Energiezyklus . Es gibt einen Ansaughub, gefolgt von einem Kompressionshub, dem ein Verbrennungshub und schließlich ein Auslasshub folgen. Während des Ansaughubs öffnet sich das Einlassventil und der Kolben zieht das Luft-Kraftstoff-Gemisch ein, wenn es sich vom oberen Totpunkt zum unteren Totpunkt bewegt. Sobald der Kolben den unteren Totpunkt erreicht, kehrt er um und bewegt sich wieder nach oben, wobei er das Luft-Kraftstoff-Gemisch, das zuvor in den Zylinder gesaugt wurde, komprimiert. An diesem Punkt sind sowohl die Einlass- als auch die Auslassventile geschlossen, um eine luftdichte Abdichtung zu erzeugen. Sobald der Kolben wieder den oberen Totpunkt erreicht, beginnt der Verbrennungstakt und das verdichtete Luft-Kraftstoff-Gemisch wird mit Hilfe einer Zündkerze (bei einem Ottomotor) oder durch die während der Verdichtungsstufe (in der Fall eines Dieselmotors). Die Kraft der Verbrennung bringt den Kolben wieder zurück zum unteren Totpunkt. Es ist an dem Punkt während des Prozesses, dass mechanische Kraft erzeugt wird, um die Kurbelwelle zu drehen. Nachdem der Kolben den unteren Totpunkt erreicht hat, öffnet sich das Auslassventil, der Kolben kehrt die Richtung wieder um und bewegt sich zurück in Richtung des oberen Totpunkts und stößt das verbrauchte Luft-Kraftstoff-Gemisch aus.

Vorteile und Nachteile von Zweitaktmotoren

Zweitaktmotoren haben gegenüber Viertaktmotoren einige erhebliche Vorteile, die sie für bestimmte Anwendungen ideal machen. Sie haben auch einige bemerkenswerte Nachteile. Ihre einfache Konstruktion und Konstruktion macht sie billiger herzustellen und zu reparieren . Sie haben keine Ventile und verwenden stattdessen Einlass- und Auslassanschlüsse, so dass weniger Komponenten potenziell brechen können. In zwei Motoren gleicher Größe sind Zweitakter möglich mehr Kraft schaffen als Viertakter. Dies liegt daran, dass bei einem Zweitaktmotor jeder zweite Hub ein Verbrennungstakt ist. Verbrennung ist, wenn die Kraft des Motors erzeugt wird. In einem Viertaktmotor wird einmal alle vier Hübe Kraft erzeugt.

Zweitaktmotoren benötigen nicht so viel von einem Schwungrad als Viertaktmotoren, weil sie von Natur aus ausgewogen sind. Bei einem Viertaktmotor dreht sich die Kurbelwelle für jeden Krafthub zweimal, was zu einem Ungleichgewicht führt. Bei einem Zweitaktmotor dreht sich die Kurbelwelle für jeden Krafthub einmal. Da Zweitaktmotoren weniger Bauteile haben und kein so schweres Schwungrad benötigen, sind sie es auch leichter als ihre Viertakt-Brüder. Dies macht das Gerät ideal für Handheld-Anwendungen wie Kettensägen und Unkrautvernichter. Ihr hohes Leistungsgewicht und ihre niedrigeren Kosten machen sie auch ideal für Freizeitfahrzeuge wie Geländewagen, ATVs und Außenbordmotoren.

Es ist jedoch nicht alles, wenn es um Zweitaktmotoren geht. Sie sind weniger kraftstoffsparend, da der Kraftstoff jeden zweiten Hub verbraucht wird. Unverbrauchter Kraftstoff kann auch manchmal durch den Auslasskanal entweichen. Zweitaktmotoren erzeugen auch mehr Umweltverschmutzung. Dies liegt daran, dass die Verbrennung von Öl mehr Rauch erzeugt als die Verbrennung von Kraftstoff allein. Da Zweitaktmotoren Öl über verbrauchen Verbrennung Benutzer müssen bei jedem Tankvorgang Öl in ihren Kraftstofftank füllen, was teuer werden kann.

Die drei wichtigsten Arten von Zweitakt-Motorenöl zu verstehen

Wenn es darum geht, Öl für Ihren Zweitaktmotor zu kaufen, werden Sie vielleicht feststellen, dass es ein paar verschiedene Typen gibt, von denen die bekanntesten mineralische, halbsynthetische und synthetische sind. Jeder von ihnen hat unterschiedliche Eigenschaften und die Preise zwischen ihnen variieren stark.

Mineralöle werden aus einer Basis von natürlichem Erdöl hergestellt. Ein komplizierter Prozess der Reinigung und Filtration entfernt viele der Verunreinigungen, aber Es kann nicht alle entfernen . Die Mineralöle mit den niedrigsten Kosten werden üblicherweise aus Mineralöl mit der schlechtesten Qualität gewonnen, das oft viele schwer zu entfernende Verunreinigungen enthält, die seine Schmierfähigkeit verringern. Um das wettzumachen, mischen die meisten Hersteller eine Reihe von Additive hinein, um die Schmierung und Brennbarkeit zu verbessern. Während Sie wahrscheinlich kein Mineralöl in Ihrem Premium-Sportmotorrad verwenden möchten, ist es für ältere Dirt Bikes und Gartengeräte mehr als ausreichend.

Teilsynthetische Öle bestehen aus hochwertigen Mineralölen, die mit synthetischen Polymeren gemischt sind, die überlegene Schmiereigenschaften haben, zusammen mit anderen Additiven. Der Großteil der meisten halbsynthetischen Öle ist Mineralöl, wobei nur ein kleines Volumen synthetische Additive sind. Dies macht sie billiger als Vollkunststoffe, aber sauberer und in der Lage, diese Mineralöle mit niedriger Qualität besser zu schmieren. Sie sind sowohl für High-und Low-End-Zweitaktmotoren geeignet.

Synthetische Öle bestehen auch aus einer Basis von Mineralöl mit Zusatzstoffen, wie z Reinigungsmittel , Stabilisatoren und Oktanverstärker, aber sie enthalten nur die Mineralöle höchster Qualität . Sie haben auch ein höheres Verhältnis von synthetischen Zusatzstoffen zu natürlichen Ölen. Sie verbrennen sauberer als jede andere Art von Motorenöl und produzieren fast rauchfreie Emissionen. Synthetische Öle haben auch bessere Schmiereigenschaften als jede andere Art von Zweitaktmotorenöl. Während sie für jede Art von Zweitaktmotor vorteilhaft sind, glänzen synthetische Öle wirklich in Hochdrehzahlfahrzeugen.

2-Takt-Motorenöle Vergleichstabelle 2018

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